Блог

В 1998 году в Париже публике был представлен прототип минивэна Citroën Xsara. Автомобиль с авангардным внешним видом воспринимался как новый французский концепт-кар. Но уже на следующий год эта машина вышла в серийный выпуск под названием Citroën Xsara Picasso. Создатели компактного семейного автомобиля с нестандартной внешностью, с футуристичной панелью управления, решили обратиться к наследникам Пикассо за разрешением ввести имя великого модерниста в наименование модели, а также разместить его автограф на корпусе машины.

Наследники художника, распоряжающиеся правами на использование бренда Пикассо, посчитали это весьма удачной идеей. Легендарная французская автомобильная марка, ее стандарты качества и дух новаторства, который заложил основатель компании, Андрэ Ситроэн — всё это, на их взгляд, прекрасно рифмовалось с авангардизмом Пикассо.

В результате, начиная с 1998 года имя Пикассо теперь всегда присутствует в названии определенных моделей Ситроэна. Так, с 1998 года выходит Citroën Xsara Picasso, это самая первая машина с именем Пикассо, и ее производство сейчас уже свертывается, но широко выпускаются другие модели, с 2006 — Citroën Grand 4C Picasso (семиместный) и c 2007 — Citroën C4 Picasso (пятиместный), а с 2008 — Citroën 3C Picasso.

Citroen Xsara Picasso

1998 — настоящее время
Компактвэн (пятиместный)
Длина: 4276 мм
Ширина: 1751 мм
Высота: 1637 мм
Колёсная база: 2760 мм
Больше

Citroen Grand 4C Picasso

2006 — настоящее время
Компактвэн (семиместный, рейлинги на крыше)
Длина: 4590 мм
Ширина: 1830 мм
Высота: 1690 мм
Колёсная база: 2730 мм
Больше

Citroen 4C Picasso

2007 — настоящее время
Компактвэн (пятиместный)
Длина: 4470 мм
Ширина: 1830 мм
Высота: 1690 мм
Колёсная база: 2730 мм
Больше

Citroen 3C Picasso

2008 — настоящее время
Субкомпактвэн (пятиместный, рейлинги на крыше)
Длина: 4078 мм
Ширина: 1730 — 1766 мм
Высота: 1624 — 1631 мм
Колёсная база: 2540 мм
Больше

 
PS
Не все наследники признали удачным этот ход с именем Пикассо для Ситроэна. Например, Марина Пикассо, внучка художника, подала в суд, посчитав, что такая «банальная» продукция массового производства, как семейный автомобиль по отностельно доступной цене — это не то, что сравнимо с гением великого художника. Анри Картье-Брессон, знаменитый фотограф, много снимавший художника при жизни и бывший его другом, поддержал эту точку зрения, предположив, что следующим шагом за этим может последовать размещение имени Пикассо на бутылках Хеннеси. Автомобиль, по мнению Картье-Брессона — это нечто из сферы буржуазности, а также насилия цивилизации, нивелирующей автоматизации и большого бизнеса над индивидуальностью человека. Автомобиль в этом смысле олицетворяет всё то, против чего был направлен пафос творчества Пикассо, написал Картье-Брессон сыну Пикассо, Клоду, возглавляющему Администрацию Пикассо.

Надо сказать, что он не получил ответа. Возможно потому, что Клоду пришлось бы напомнить, что несмотря на антибуржуазный пафос творчества Пабло Пикассо, в жизни он очень любил автомобили. У него их было несколько, самых известных и дорогих, самых престижных марок. Ситроэна не было, но зато были Hispano-Suiza, Hotchkiss, Mercedes, Alfa Romeo. А что касается невозможности сопоставления имени Пикассо и алкогольного бренда Хеннеси, то к тому времени уже исполнилось двадцать лет, как автограф Пикассо и репродукция его акварели Вакханалия украшали этикетку Шато Мутон Ротшильд. Так или иначе, выпады Марины Пикассо и знаменитого фотографа не имели юридических последствий, и замечательная машина с инновационным дизайном получила имя Пикассо.

 
PPS
Радикальный ответ на всю эту историю пришел в 2007 году, от безвестного автомеханика из английского Дорсета, Энди Сондерса. Он переделал свой старый Citroën 2CV 1983 в нечто, как он считает, кубистское, смело перекроив и перекрасив в разные цвета весь корпус. Этот артефакт он назвал Citroën 2CV Picasso 2007.

.